Penggantian Ban Karet Padat

Pada kendaraan industri, ban padat adalah suku cadang yang dapat dikonsumsi.Terlepas dari ban solid forklift yang sering dioperasikan, ban solid loader, atau ban solid scissor lift yang bergerak relatif kecil, ada keausan dan penuaan.Oleh karena itu, jika ban sudah aus hingga tingkat tertentu, semuanya perlu diganti.Jika tidak diganti tepat waktu, mungkin ada bahaya berikut:
1. Kapasitas beban berkurang, menyebabkan keausan yang dipercepat dan panas berlebih.
2. Selama akselerasi dan pengereman, ada bahaya selip roda, dan kehilangan kontrol arah.
3. Stabilitas sisi muatan truk berkurang.
4. Jika ban kembar dipasang bersamaan, beban ban tidak merata.

Penggantian ban padat harus mengikuti prinsip-prinsip berikut:

1. Ban harus diganti sesuai rekomendasi pabrikan ban.
2. Ban pada sumbu apapun harus berupa ban padat dengan spesifikasi yang sama dengan struktur dan pola tapak yang sama yang diproduksi oleh pabrikan yang sama.
3. Saat mengganti ban padat, semua ban pada sumbu yang sama harus diganti.Ban baru dan lama tidak diperbolehkan dicampur.Dan ban campuran dari pabrikan yang berbeda juga dilarang keras.Ban pneumatik dan ban padat dilarang keras!
4. Secara umum, nilai keausan diameter luar ban padat karet dapat dihitung dengan rumus berikut.Ketika kurang dari nilai Dwear yang ditentukan, itu harus diganti:
｛Dworn=3/4（Dnew—drim）+ drim｝
Dworn = Diameter luar ban aus
Dnew = Diameter luar ban baru
drim = Diameter luar pelek
Ambil contoh ban padat forklift 6.50-10, apakah itu tipe pelek biasa atau ban padat pemasangan cepat, sama saja.
Dworn=3/4（578—247）+ 247=495

Artinya, bila diameter luar ban padat bekas kurang dari 495mm, sebaiknya diganti dengan ban baru!Untuk ban non-marking, bila lapisan luar karet berwarna terang sudah aus dan karet hitamnya terbuka, sebaiknya diganti tepat waktu.Terus menggunakan akan mempengaruhi lingkungan kerja.