Ban padat yang dirancang, diproduksi, dan dijual oleh Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. mematuhi GB/T10823-2009 “Spesifikasi, Dimensi, dan Beban Pelek Ban Padat Pneumatik”, GB/T16622-2009 “Spesifikasi, Dimensi, dan Beban Ban Padat Tekan” “Dua standar nasional, pengujian dan pemeriksaan produk jadi didasarkan pada GB/T10824-2008 “Spesifikasi Teknis untuk Pelek Ban Padat Pneumatik” dan GB/T16623-2008 “Spesifikasi Teknis untuk Ban Padat Tekan”, GB/T22391-2008 “Metode Uji Ketahanan Ban Padat Metode Drum”, yang memenuhi dan melampaui persyaratan standar di atas.
Faktanya, ban padat dari sebagian besar perusahaan dapat memenuhi standar dalam dua spesifikasi teknis GB/T10824-2008 dan GB/T16623-2008. Ini hanyalah persyaratan kinerja dasar untuk ban padat, dan uji ketahanan adalah untuk menguji penggunaan ban padat. Metode terbaik untuk kinerja.
Seperti yang kita ketahui, pembangkitan panas dan pembuangan panas ban padat merupakan kesulitan terbesar yang harus dipecahkan. Karena karet merupakan konduktor panas yang buruk, ditambah dengan struktur ban padat yang seluruhnya terbuat dari karet, ban padat sulit untuk membuang panas. Akumulasi panas mendorong penuaan karet, yang pada gilirannya menyebabkan kerusakan pada ban padat. Oleh karena itu, tingkat pembangkitan panas merupakan indikator penting untuk menentukan kinerja ban padat. Biasanya, metode untuk menguji pembangkitan panas dan daya tahan ban padat meliputi metode drum dan metode uji seluruh mesin.
GB/T22391-2008 “Metode Drum untuk Uji Daya Tahan Ban Padat” menetapkan metode pengoperasian uji daya tahan ban padat dan penilaian hasil pengujian. Karena pengujian dilakukan dalam kondisi tertentu, pengaruh faktor eksternal kecil, dan hasil pengujian akurat. Keandalan tinggi, metode ini tidak hanya dapat menguji daya tahan normal ban padat, tetapi juga melakukan uji komparatif ban padat; seluruh metode pengujian mesin adalah memasang ban uji pada kendaraan dan mensimulasikan uji ban kendaraan menggunakan kondisi, karena tidak ada kondisi pengujian yang ditetapkan dalam standar, hasil pengujian sangat bervariasi karena pengaruh faktor-faktor seperti lokasi pengujian, kendaraan, dan pengemudi. Ini cocok untuk uji perbandingan ban padat dan tidak cocok untuk pengujian kinerja daya tahan normal.
Waktu posting: 20-03-2023